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    軌道交通的分類、特點及其發展介紹

    • 發布時間:2009-12-10
    • 信息來源:中國傳動網
    • 作者:中國傳動網
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    軌道交通包括了地鐵、輕軌、有軌電車和磁懸浮列車等。輕軌應是一種電氣化鐵路系統,由于輕軌的機車重量和載客量都較小,列車長度、寬度都不及地鐵,使用的鐵軌質量也較小,每米只有50公斤,而一般鐵軌每米的質量為60公斤,由此得名“輕軌”。

    地鐵主要是指“重軌”,它也是一種電氣化鐵路系統,運能與‘輕軌”相比較大。它必須有單獨的道路;車輛由多節車廂組成,速度及加速都較快;有復雜的信號系統;并需有較高的站臺上下客。行駛的道路可以在地面、地下和高架線上。國外“重軌”交通系統包括了市郊列車、地鐵列車等。如上海地鐵1號、2號及3號線都屬于這一類。從運量來區分,地鐵的運輸量最大,單向每小時可運送4萬至6萬人次,輕軌可運送2萬至3萬人次,有軌電車的運量最小,只有1萬人次。從能源使用的角度來說,大多數軌道交通工具都是用電驅動的。

    其實在軌道交通誕生的初期,還是使用蒸汽機車作為動力裝置,但很快被內燃機車輛及電動牽引的機車所取代?,F代絕大多數軌道交通工具都是用電力驅動的。軌道交通車輛的供電方式主要有兩種,即“第三軌供電方式”與“接觸網供電方式”。使用600伏、750伏、825伏、1000伏、1500伏電壓作為動力電源。前4種由第三軌供電方式供電,第三軌供電就是在鋼軌的左側鋪設一條特殊的輕型鋼條,形狀與鋼軌相似,截面的形狀亦為“工”字形,但體積要比鋼軌小許多,稱為“受流軌”,輸入600伏、750伏、1000伏直流電作為牽引動力。列車運行時靠車輛底部的電刷接觸受流軌而傳導電力,如天津地鐵一號線就屬于這一類。接觸網供電是在軌道上方架設高壓線,輸入1500伏直流電作為牽引動力。列車運行時靠車輛頂部的受電弓傳導電力,如上海軌道交通明珠線、天津“津濱輕軌”及未來天津地鐵二號線等均屬這一類。第三軌供電的距離一般不超過30公里,而接觸網供電的距離可達60公里以上。

    大多數軌道交通工具采用鋼軌-鋼輪系統行走。近年來亦有采用混凝土軌道-膠輪系統行走的,法國巴黎及日本東京、神戶等軌道交通工具已有采用,其優點是降低車輛運行時由鋼軌和鋼輪摩擦而產生的噪音,以及減小震動。傳統的有軌電車大多亦為鋼軌-鋼輪系統,而現代新型有軌電車則采用采用單軌-膠輪系統,如天津濱海新區的導軌電車,即鋪設一條軌道作為“導向軌”,膠輪行走,電力驅動,是一種新型軌道交通工具。

    軌道交通具有運量大、速度快、安全、準點、保護環境、節約能源和用地等特點。


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