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    為什么火車、地鐵、公交車上都沒有安全帶?

    • 發布時間:2015-11-27
    • 信息來源:果殼網科學人
    • 作者:果殼網科學人
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            從安全帶的作用來看,它是用來在車輛發生碰撞、使用緊急制動的時候,通過預緊裝置,讓原本較為松弛的安全帶瞬間緊固,從而讓佩戴的人能夠保持原位置,不發生大幅度的偏移而造成二次碰撞。

            可以看到“二次碰撞”這個關鍵詞~~~區別于一次碰撞,它就是由于碰撞、緊急制動時 ,因為乘客本身的慣性,和附近的其他物體發生碰撞。比如說前擋風玻璃、車門、車頂、側壁、前排椅背、方向盤之類,或者人飛出去以后面對的大地。

            這樣的話就比較好理解。

            一方面是小汽車的話,空間較小,哪哪兒都容易磕著自己呀,很容易造成二次碰撞,而火車地鐵公交這幾個,空間相對比較大,不那么容易磕到硬東西,撞個人可比磕到方向盤柔軟多啦。

            另一方面,地鐵和公交的座位乘客量,遠遠小于站立乘客的量,乘客也基本是短途乘坐,需要經常的上上下下,不像小車或者長途車相對比較固定,使用安全帶起來會非常麻煩。

            再一方面,就城市道路的現狀來說,小車 發生緊急制動、碰撞的概率也要比火車地鐵公交 大得多。其中公交由于沿途需要經常???,車速不會太快?;疖?、地鐵的話路權專用,又有ATS保護,碰撞和緊急制動的情況就更少了。這些車輛為站立的乘客配置的拉手、拉桿之類用來固定自己,基本上就夠扛住日常的制動晃動了。

            所以除了最前端面對前擋風玻璃和儀表臺的司機,安全帶的配置基本上是不作要求的,國標也沒有查到相應的規定。


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